昨日、土佐ではソメイヨシノが咲いたと言うのに、当地の今朝の最低温度は１℃であった。

天満宮の梅は満開を過ぎ、桃の授粉期であるが寒い。

新島襄の五言絶句「寒梅」の色紙を出して眺めてみた。

昨日に引き続き、１０００ヘクトパスカル以下の低気圧が居座り、鶴岡八幡宮の源実朝暗殺事件に刺客が隠れて待ち受けたと言われる大銀杏が根元から倒れるなど、日本列島を荒らし回っている。

特に雪害に馴れていない伊予など四国では道路や鉄道が影響を受けているという。

この寒波は明日がピークと見られている。

３月９日だというのに、朝から降っていたミゾレは昼前に雪になった。

今朝のＴＶで見た三次盆地の雪は通勤・通学に支障の出るほどであった。

この寒波は明後日がピークらしい。

写真を撮ってからビニールハウスは白くなり、川向こうの山も見えなくなった。

１９５６年に当時の西ドイツで製作された映画「菩提樹」とその続編を求めた。

作曲家リチャード・ロジャースと作詞家オスカー・ハマースタインのコンビ製作最後のミュージカル「サウンド・オブ・ミュージック」のオリジナル版である。

実話ではあるものの、ドイツによるオーストリア併合に抵抗するオーストリア人を主役にしたものであり、「菩提樹」も「サウンド・オブ・ミュージック」もドイツ、オーストリアで上演されることは稀であるという。

オーストリア海軍で軍功を挙げ、男爵となったトラップ大佐の邸宅は２００８年にホテル「ヴィラトラップ」となっているという。

「サウンド・オブ・ミュージック」では基本的な筋書きは踏まえているもののトラップ大佐の人物が大きく変更され、関係者は衝撃をうけたと言われているが、「菩提樹」のほうはマリアの原作に基づいたもので、オーストリア脱出までを描いている（渡米してからの話は「続菩提樹」に続く）。

ちなみに、ジュリー・アンドリュースの好演もあってロジャース・ハマースタインのミュージカル「サウンド・オブ・ミュージック」は大ヒットし、日本でも宝塚が上演したが、２０１０年には劇団四季による上演も決定している。

書斎のＰＣを置き換えたので、先日友人から送って貰ったＤＶＤを読んでみた。
実は、このＤＶＤは既設のＰＣでは何度試してみても読めなかったのである。

読み出してみると素晴らしい写真が百数十駒収録されていた。

昨年の海上自衛隊観艦式と、砕氷艦（南極観測艦）しらせ（ＡＧＢ-５００３）の出航時の写真である。

どれも見事な写真である。

上掲の写真は、そのＤＶＤに収められていた救難用飛行艇ＵＳ２、３号艇である。

塗装が濃紺一色になったので、引き渡し前の１号艇、２号艇と較べてずっと精悍な印象を受ける。

ロールス・ロイスのターボプロップで駆動される６翅プロペラがよくわかる。
キャビンも与圧されたので巡航高度２万フィート、実用上昇限度３万フィートになったという。

消防用飛行艇や民間の商用路線運航には、開発費をカバーするほどの需要が望めず採算にのらないのが残念である。

「色紙画廊」を復活させたので、この時期の絵として菜の花を取り上げた。

父はよく花を描いていた。

今回はストロボなしで手持ちで撮ったためにぶれてしまった。

毎年、新暦の３月１日から、東大寺の２月堂では修二会の本行が行われる。
「お水取り」として知られている。

案内されて大松明をかざす行を見学した思い出がある。
２００１年のことであった。

ここに父の描いた色紙がある。
父が奈良に行ったのはいつであったのであろう。

１９７５年５月に京都へ、１９７６年４月に若草山に夫婦で遊んでいるからおそらく、そのときのスケッチから後年色紙に描いたものであろう。

母はその翌年１９７７年４月１９日に亡くなった。

もう母の年を越してしまった。

今朝受信したなかに、カリフォルニアの 張 令学さんからのメールがあった。
とても嬉しかった。

最近、台湾在住の片倉佳史氏の「台湾鉄路と日本人」という小冊子を読んで台北や淡水線のことを調べていたのでなおさらであった。

清領時代末期に台湾巡撫の劉銘伝が基隆から新竹まで鉄路を敷いたというが、このとき基隆からの軌条は台北車站（駅）は、溯ってくる船への接続を考慮して淡水河岸にスイッチバック式として、新竹へは同じ線路を折り返して北に迂回して淡水河を渡っていたという。

当時、淡水と基隆が外貿港として指定されており、日本郵船は淡水から福州、香港航路を、大阪商船も淡水・香港を開設していた。

そのころ淡水港は黄金期を迎えていたが、河口に土砂が堆積して水路の浚渫を行ったりしていたが貿易港としての機能は衰え、基隆にその役割を委ねることになった。

これがその当時の淡水の街である。

父の書き残しておいてくれたメモによると、当時まだ税関もあり、木村某という水先人（パイロット）も居たという。

写真の左端、貨物船のいる岸壁の傍に２階建ての長い屋根が見える。
（引出線の先に「戦時中、通信隊：賄、奉仕」）
その２階の一番手前の部屋に戦時中、祖母、母、妹と短期間住んでいた。

これは、同じ建物を移した写真で、片倉佳史著「台湾風景印」から転載した。

画質はあまり良くないが、右端は郵便局の主建物であろう。

見出しの写真は、公会堂の建っていた場所から、ちょうど一年前おなじ場所を撮影した写真である。
近年整備されて河畔のテラスや遊歩道になっている。

張さんのメールに淡彩画という字句があった。

父は素人ながら書や淡彩画を描いていた。

淡水で幸せな時代を過ごした祖母、父、母のことを思い出しながら父の色紙を載せてみようかと思っている。

今日は３月３日、桃の節句である。

昨日は暖かかったが今日はちょっと冷えてきた。

週間予報によると一週間後には、また寒波がやってくるらしい。

三寒四温を繰り返しながら春になるのであろう。

自宅の傍を瀬戸内海に注ぐ太田川が流れている。
少し上流に高瀬堰、下流には大芝水門が出来てからは市内で浸水がなくなった。

ここでは春に鮎の解禁となるので河川敷には釣り船が置いてある。

上流に安佐大橋と山陽自動車道が川を跨いでいるのが見える。

３月になったので定期検診に行ってきた。

今年になって初めて部屋で着ているカーディガンで歩いてみた。

春一番という程でもなかったが、外ではかなり風が吹いていた。
農家の庭先では紅白のエンドウが咲いていた。

水仙も梅も盛りを過ぎ、すっかり春の気配であった。

先月末届いた新しいＰＣが順調に動き出した。

この機会に、「ＬＺ１２７：グラーフ・ツェッペリン」の世界周航についてまとめてみようと思う。
これまで、同船の指令であったエッケナー博士、のちにツェッペリン最後の飛行船「ＬＺ１３０」の指令となるザムト氏など乗務員や、圓地記者やガイセンヘイナーなど特派員の乗船記が刊行されている。

しかし、当然ながらそれぞれの記載内容は微妙に異なっており、経由地に関する記述も少なく、最も危険であったロサンゼルス離陸に関してもザムト氏が簡単に述べているだけである。

世界最初の旅客運送飛行というより、成功の可能性の高くない冒険飛行であったこの世界周航について少しずつ判ってきたので書き残しておこうと思ったものである。

この世界周航の実施された１９２９年前後から終戦までの期間における、淡水を中心とする台湾北部の変遷や出来事についても書いてみようと思っている。

片倉氏の「台湾鉄路と日本人」には、日本統治時代と現状の路線が載っている。

同書によると、１８９５（明治２８）年に台湾が清国から日本に割譲される８年前に、台湾省巡撫の劉銘伝によって鉄路の建設が始まったという。

劉銘伝は、日清講和の下関条約締結にあたり全権大使を務めた李鴻章などと共に洋務派として知られていた改革推進主義者であった。

保守勢力の強い大陸では、その改革が実現出来る可能性がなかったため、台湾を福建省から分離させて省とし、劉はその巡撫（知事相当）として渡台してきたという。

清国政府は、もともと台湾を統治することが出来ず、手を焼いていたので諾々とこれを承認したものと見える。
（１８７１(明治４)年に、台湾に漂着した琉球御用船の乗員が原住民に拉致され、逃亡した５４名が殺害されたいわゆる牡丹社事件で明治政府に賠償を求めたが、清国政府は台湾は化外の地であるとして応じなかったため、西郷従道征討軍が出兵している）

劉は基隆から新竹まで鉄道を敷設したところで台湾巡撫を辞している。

大陸では１８７６年に呉淞から上海まで鉄道が敷設されたことがあるが、開業前に住民によって機関車は揚子江に放り込まれ線路は撤去され、遺棄されてしまったので劉銘伝の建設した鉄道は清国で初めて営業された鉄道となった。

戦前はこの地図で見るように海岸線を結ぶ鉄路は完成しておらず、今のように花蓮や太魯閣に行くことは簡単ではなかった。
地図には清国時代に開通した区間が緑色の破線で示されている。

今日は風もない晴天で暖かい日であった。

最高気温は２０℃に達したのではなかろうか。

３時半頃、近くの天満宮に行くと白梅はどの株も満開で、２～３株ある紅梅も咲き初めていた。

天気予報によれば明日は曇るが、引き続き暖かい日になるらしい。

いままで使っていた VAIO typeU が限界に達した様相を呈してきたので代換機を発注した。

幅150mm、高さ95mmと旧旅券サイズの type U の OS は XP、メモリ 512MB、外部メモリ(ﾌﾗｯｼｭﾒﾓﾘ) 16GB であったが、今回手配したものでは OS は Windows7 Pro、メモリ 4GB、ハードディスク 500GB である。

５年も違わないのにハードウェア仕様は文字通り桁が違う。

ＯＳについては時間を掛けて馴染んでゆくほかあるまい。

片倉佳史氏の新書「台湾鉄路と日本人」が交通新聞社から刊行されたと連絡を受けて早速手配した。

幹線である縦貫線のほか、各支線について鉄路開拓の話を読むのが楽しみである。