2005年06月23日
（飛行艇の時代：１５） ドルニエ Ｄｏｘ
ドルニエは幾つも独創的な航空機を設計した、私の好きな航空機設計者の一人である。
彼は１８８４年、バイエルンに生まれ、１９０７年にミュンヘン工科大学を卒業し、１９１０年グラーフ・ツェッペリン飛行船会社に入社した。
そこで与えられた仕事は３発大型飛行艇ツェッペリンＲｓⅠの設計であった。
全金属の飛行艇は１９１５年１０月に完成したが、試験飛行の前に暴風によって破損してしまった。
その後、ＲｓⅡa、ＲｓⅡb、ＲｓⅢ、ＲｓⅣと大型飛行艇を開発している。
間もなく彼は兄弟と航空機製造会社を設立し、飛行艇・水上機・陸上機などを開発した。
その中でも傑作は「ワール（Ｗａｌ：鯨）」で、実務・試験・探検などに飛行記録を残している。
（「ブレーメンとオイローパ」の２回目、Ａｐｐｎｄｉｘ２などを参照されたい）
超大型飛行艇 ＤｏＸ は１９２４年に開発設計が始まり、１９２６年に完了した。
実艇の建造はボーデン湖畔で１９２７年１２月に開始され、１９２９年の夏に完成した。
基本計画は、ワールやスーパー・ワールの拡大版といった印象を与える。
艇体は３層構造で、上甲板は前から操縦室・機長室・航空士室・無線室・機関士室など船の船橋甲板のような配置である。
主甲板には客室のほか、喫煙室・バー・ギャレー、それにシャワー・バス付きの化粧室まで用意されていた。
客室の座席配置は６６〜１００席で運航することが出来た。
下甲板は燃料タンクが配置されていた。
３０００ｌのタンク４個、１７００ｌのタンク２個が取り付けられ、主翼のタンクとあわせると１６０００リットルの燃料が搭載できた。
１９２９年に完成したので、機体登録記号は "Ｄ−１９２９" が附番された。
初飛行は１９２９年７月１２日（一説によると２５日）であった。
同年１０月には１６９人を乗せて１時間飛行している。
内訳は、乗員１０名、乗客１５０人、それに何と密航者９名であった。
その後、大西洋横断飛行などを行ったが、ルフトハンザ艇として就航することはなかった。
この１号機（Ｄ−１９２９）のほか、イタリア向けに２機（Ｉ−ＲＥＤＩ，Ｉ−ＡＢＢＮ）建造され、アルプスを越えてイタリアに納入されている。
写真は書斎の本棚にいる木製の置物である。
大胆なデフォルメながら特徴を掴んでいる。
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クロード・ドルニエの長男、クラウディウス・ドルニエ２世は、１９７４年１１月にパリで記念講演をし、そのときに離陸最大重量１０００トン、最大搭載量３５４トンのコンテナ輸送用貨物飛行艇を提唱した。
全幅 １０２ｍ、全長 １０４ｍ、ターボファンエンジン１０基搭載の超大型飛行艇である。
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