(旧)紺碧の海

*** 当ブログは2014年5月末に引っ越しました…新しい「紺碧の海」はこちらです ***

（ブレーメンとオイローパ：２８）　パナマ運河通過

• bremen
• 00:15
• コメント (2)
• カテゴリー:ﾌﾞﾚｰﾒﾝとｵｲﾛｰﾊﾟ

［出典：Arnold Kludas著「RECORDBREAKERS of the North Atlantic」P113］

船尾の振動を抑えるために１９３３年６月にヴェザー造船所で推進機関を変更した。

その結果速力は２８．１４ノットになったが、この年に僅かの差でイタリアの客船「レックス」に西航の「ブルーリボン」を譲り渡した。

［出典：Axel Bober著「Schnelldanpfer BREMEN」P7］

翌年「ブレーメン」は繋船されたが、１９３６年にアーレンス船長が赴任した。

１９３８年には「ブレーメン」に晴れ舞台が用意された。

アメリカ人乗客を乗せてニューヨークからパナマ運河を通過して南米を巡るクルーズに出たのである。

［出典：雑誌「世界の艦船」1970年7月写真特集号（通巻155集）表紙］

巨船「ブレーメン」がパナマ運河の閘門を通過するのは素晴らしいイベントであった。

この写真は１９３９年２月１５日の撮影で、ペドロミグエル閘門を通過中に撮影されたものである。

上部構造の曲面が美しい。

アッパープロムナードデッキの舷側手摺りの外に甲板員が出て舷側を注視しており、ブリッジの張り出し部にも航海士がワッチしていが、乗客はのんきに見物している。

［出典：雑誌「世界の艦船」1970年8月号（通巻156集）P14］

このクレブラ・カットを航行中の写真も２月１５日の撮影である。

太く低い２本煙突は「ブレーメン」「オイローパ」の外観上の特徴であったが、後甲板に煤煙が降るので１５フィート高くなったあとの姿である。

見出しの新造時の写真と見較べられたい。

［出典：William H. Miller, Jr.編「Famous Ocean Liners Photo Postcards」No.9]

これもそのときの写真である。

場所はゲイラード・カットの切り通しである。

有名な写真で絵葉書になっている。