(旧)紺碧の海

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（ブルーネル：２）「時代を超えた最も偉大なイギリス人」

• bremen
• 16:50
• カテゴリー:ブルーネル

１９５７（昭和３２）年に創刊された「世界の艦船」と言う雑誌を継続講読している。
購読を始めたときは高校生であったが、そのころから船舶や航空機に関わる分野に進みたいと考えていた。
但し、航空機に関しては、その当時製造にも運用にも従事出来る様な状態ではなかった。
航空管制も、機長もすべてアメリカ人で、日航の一番機マーチン２０２「もく星」号が羽田を発って伊丹に向かう途中で三原山に激突した事故はアメリカ軍の航空管制の不手際だったと言われている。

造船に関しては、日本の１９５６年度船舶建造量実績が初めて世界一になり、イギリスを４０万総トン越える１７３万総トンの船舶を進水させていた。
造船所別に見れば、
　第１位：三菱造船・長崎造船所
　第２位：ドイッチェヴェルフト・ハンブルグ造船所
　第３位：三菱日本重工・横浜造船所
　第４位：ゲータフェルケン造船所（スェーデン）
　第５位：播磨造船・相生工場
である。

「世界の艦船」は創刊からしばらくの間、発行が遅れる状態が続き気をもんだものである。
３ヶ月程度遅れることもあった。

通常、こういう状態になれば「合併号」を出して帳尻を合わせようとするがこの雑誌はそれをしなかった。
３ヶ月の遅れをを２ヶ月、１ヶ月と縮め、安定した発行に引き戻した。

その後、黄色に黒で誌名を入れ、モノクローム写真であった表紙もカラー化し、この５月号で通巻６４２号になった。

この「世界の艦船」の初代編集者の石渡幸二氏が、同誌６０７号（２００３年２月号）に「天才的英造船技師ブルーネルの回顧」と題するエッセイを載せている。

その冒頭で彼は、その前年１１月に英ＢＢＣが行った「時代を超えた最も偉大なイギリス人」と言う視聴者投票の結果を紹介している。

転載すると次の通りである（注釈：そのまま）。

　　１位　チャーチル　　（元首相）
　　２位　ブルーネル　　（造船技師）
　　３位　ダイアナ　　　（元皇太子妃）
　　４位　ダーウィン　　（博物学者）
　　５位　シェークスピア（劇作家）
　　６位　ニュートン　　（物理学者）
　　７位　ジョン・レノン（元ビートルズ）
　　８位　エリザベス１世（女王）
　　９位　ネルソン　　　（提督）
　１０位　クロムウェル　（ピューリタン革命の指導者）

　彼も面白いと言っているが、ダイアナ妃が３位、ジョン・レノンが７位に入るくらいならその前に名前が挙がっておかしくない著名人も沢山いると思う。
　
だが、ブルーネルが第２位というはさすがである。

このエッセイでは造船技師と紹介されており、一般にも「グレート・ウェスタン」「グレート・ブリテン」「グレート・イースタン」など造船史に残る汽船を設計・監督したことで知られている。

彼の最初の業績は父の事業を補佐してテームズ川底にトンネルを掘削したことであった。

このころ、ロンドン・ブリストル間のグレートウェスタン鉄道の初代技師長として鉄路建設工事を指揮した。

現在も広いスパンの屋根の残るパディントン駅などの駅舎や、当時1435mmであった標準軌に対して2410mmと言う広軌を試行するなどその才能を発揮している。

また、スティールワイヤがなかった当時、鉄材を連結してクリフトン吊橋を設計するなど、土木・建築技術に優れたものを残している。

グレートウェスタン鉄道１５０周年を記念して１９８５年にブルーネル賞が設けられた。
この賞は鉄道に関する優れたデザインを称える国際的な賞として知られている。

優れた駅舎・建造物を残したブルーネルにちなんで、建築、グラフィックデザイン、車両など１９の部門について各部門ごとに１点の「最優秀賞」のほか、審査員の判断により「奨励賞」が選定される。

日本は１９８９年の第３回で、ＪＲ東日本の「駅からマップ」がグラフィックデザイン部門で最優秀賞、旅客車部門でＪＲ東日本の６５１系電車「スーパーひたち」、土木技術部門でＪＲ西日本の「保津川５橋」、その他建造物部門で新橋駅チップ制トイレ「パウザ・ディ・クロマ」が奨励賞、ＪＲ東日本の「とうきょうエキコン」「東京ステーションギャラリー」が駅のモダンアート部門で審査員特別推薦を受賞している。

１９９２年の第４回以降では近距離列車部門でＪＲ東日本の２５３系「成田エクスプレス」、ＪＲ西日本の２８１系「はるか」、長距離列車部門でＪＲ九州の７８７系「つばめ」、同８８３系「ソニック」が最優秀賞、ＪＲ北海道の新千歳空港駅、近鉄「伊勢志摩ライナー」、ＪＲ東日本の２０９系・Ｅ２１７系、ＪＲ九州の「つばめレディユニフォーム」が奨励賞を受けている。

第８回の２００１ブルーネル賞国際デザインコンペティションではＪＲ九州の８８５系特急電車が長距離列車部門で、８１５系近郊形電車が近距離列車部門で最優秀賞を、ＪＲ西日本の京都駅が新築大駅部門の奨励賞を受賞し、平成１３年１０月１０日、パリで表彰式が行われた。

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余談ながら

私のデザインセンスと受賞作品のデザインとは少し感覚が違うようである。

ＪＲ西日本の関空特急「はるか」などは、私がイメージスケッチをチェックする立場であればボツにしていたであろう。

昔、航空工学の権威がある飛行機の写真を見て「こんなものが空を飛んではイケマセン！！」と言われたそうだが「こんな不恰好なものはレールに載せてはなりません」と言いたくなる。

最近の新幹線にも変なデザインのものが多い。
ＪＲ九州の新幹線「つばめ」も、デザインコンセプトは蚕そのものではないか？
ＪＲ九州は良いデザインの列車で頑張っていただけにちょっと残念である。

ＪＲ西日本の京都駅に関しては、もう何も言わない。