2005年11月01日
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（飛行艇の時代：３５） ディナータイム
１９３０年代後半になると飛行艇によって渡洋空路が開設された。
当初はカリブ海沿岸であったが、路線は南米へ展開するほかハワイ・ミッドウェイ・ウェーキ・グァム・マニラを経由して香港まで延びて行った。
シコルスキーＳ４２より大型のマーチンＭ１３０には６人がゆったり食事できるテーブルが用意されていた。
（写真上：出典は「のりもの選書：飛行艇の時代（イカロス出版：２００５年刊）」）
１号艇「チャイナ・クリッパー」は１９３５年１０月９日にパン・アメリカン航空に引き渡され、１１月には２号艇「フィリッピン・クリッパー」が、翌年３月には「ハワイ・クリッパー」が納入されている。
座席は最大４３席で、寝台仕様では１８名と大型であった。
ミッドウェイ・ウェーキ・グァムに中継基地を設置して、夕刻これら中継ポイントで停泊して翌朝次の目標地点に向けて飛び立って行ったと言う。
１９３８年には大型飛行艇ボーイング３１４が登場した。
翌年、１号艇「ヤンキー・クリッパー」がニューヨーク・サザンプトン間を飛び、３号艇「ディキシー・クリッパー」もニューヨーク・マルセイユ線に就航している。
最大で昼間は８２席、夜間はスリーピングコンパートメントに４０人収容できたが、長距離では３０人しか乗せなかったという。
２階にコックピットがあり、階下は４つのコンパートメントに分かれており、食堂・カクテルラウンジ・更衣室兼トイレットなどがあった。
ダイニングルームは一度に１４人が食事できる配置になっていた。
（写真下：出典は上に同じ）
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