(旧)紺碧の海

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（飛行船：１３７）　ツェッペリンアルバム（写真：第２５回）　写真４１ −Ｌ５３（ＬＺ１００）−

• bremen
• 06:34
• カテゴリー:飛行船

［４１枚目：１００番目のツェッペリン飛行船「Ｌ ５３（ＬＺ１００）」　１９１７年］

海軍飛行船「Ｌ-５３」はツェッペリンの通し番号で「ＬＺ-１００」、すなわち１００隻目のツェッペリン飛行船である。

「ＬＺ-１」が初飛行してから１７年で１００隻の硬式飛行船が建造されたが、このうち「ＬＺ-７０」は着工されたものの完成に至らなかった。

終戦時建造中であった「ＬＺ-１１５」〜「ＬＺ−１１９」は未成のまま終わったが、その後何隻か欠番になっている。

イタリアとフランスに賠償に取られた「ＬＺ-１２０」（ボーデンゼー）、「ＬＺ-１２１」（ノルトシュテルン）のあと「ＬＺ-１２２」〜「ＬＺ-１２５」も建造されなかった。
このうち「ＬＺ-１２４」は全長２３５ｍ、ガス容量１０万立方ｍの大型船であったが連合軍の中止命令で実現出来なかったものである。

「ＬＺ-１２６」は賠償のため建造してアメリカに引き渡され「ＺＲ-３」（ロサンゼルス）となったことはよく知られている。

「ＬＺ-１２７」はこのアルバムの主役である「グラーフ・ツェッペリン」であり、「ＬＺ-１２９」は本格的旅客飛行船「ヒンデンブルク」であるが「ＬＺ-１２８」は設計のみで終わっている。
「ＬＺ-１２８」は水素船として設計されていたがヘリウム飛行船として「ＬＺ-１２９」が設計されたため建造されなかったものである。

「ＬＺ-１２９」はアメリカがヘリウムの供給を許可しなかったために水素飛行船として完成した。
このため、その浮力の差をコンペンセートするためにサロンにピアノが積み込まれたことはよく知られている。

「ＬＺ-１２９」がレークハーストで事故にあったあと、やっとヘリウムが供給されることになり「ＬＺ-１３０」「グラーフ・ツェッペリン」（２代目）は初めてのヘリウム船として完成した。

「ＬＺ-１３１」は建造中にナチの指令により解体されてツェッペリンの硬式飛行船の幕引きとなった。

写真の「Ｌ-５３」の同型船には「Ｌ-５６」〜「Ｌ-６５」があり、ガス容量５６０００立方ｍ、速度毎秒３０．２ｍ（時速１１５ｋｍ）で１９１７／１９１８年に建造されている。
最高高度は約６５００ｍに達していた。

写真は飛行のために格納庫から引き出された状況で、この写真ではよく判らないが拡大されたプリントによればヨーラインなどに百人程度の地上員が見える。