(旧)紺碧の海

［答］　４

［解説］
ツェッペリン伯爵の提出した飛行船開発計画書が、ドイツで権威のあるＶＤＩ（ドイツ技術者協会）によって１８９６年１２月３０日に承認されたので、伯爵は１８９８年１月に飛行船運航助成会社を設立し、ボーデン湖畔のマンツェル沖に水上格納庫を建設し、最初の飛行船の建造に着手しました。
構造やメカに関してはダイムラーから派遣されたグロース技師が、気嚢（ガスセル）周辺についてはリーディンガー気球製作所から来たコーベル技師が、ツェッペリン伯爵の基本設計をもとに、専門知識を発揮して飛行船を具体的に展開しました。
浮揚ガスである水素を充填する気嚢（ガスセル）は長さ方向に１７個配置されました。
まだこの時点ではゴールド・ビーターズ・スキンは用いられて居らず、気嚢（ガス嚢、ガスセル）の素材はゴムを引いた布で気密性を保っていました。
長さ１２８メートル、平行部直径１１．７メートルの外殻に収められた気嚢の総容積は１１３００立方メートルでした。
前後のゴンドラに搭載されたダイムラー社製１５馬力のエンジン２基に直結された回転軸から、外殻両側に取り付けられた４翅の小さなプロペラを駆動する方式でしたがあまりにも非力であったため、次のＬＺ２では１基あたり出力が８４馬力に増強されました。