2009年06月14日
第一次大戦停戦からＬＺ１２４（ＺＲⅢ）までの間
ツェッペリンの飛行船に関して刊行されている書籍は多い。
特に「ＬＺ１２７：グラーフ・ツェッペリン」や「ＬＺ１２９：ヒンデンブルク」に関しては、何月何日に何処から何処まで何をどれだけ載せたのか、そのときの乗務員の配置など非常に詳しく述べられている。
しかし、第一次大戦停戦直後から、賠償飛行船「ＬＺ１２６：ＺＲⅢ（ロサンゼルス）」の建造、１９２４年の納入飛行までのあいだについては殆ど取り上げられておらず、数少ない記述についても不正確なものが含まれている。
ツェッペリン飛行船につけられた建造番号（ＬＺ番号）は建造が確実なものに限って符番されており、大戦中に欠番となった「ＬＺ７０」以外は第二次大戦開戦のため建造が中断された「ＬＺ１３１」まで、外観図や基本要目があったはずである。
また、ドイツでは第二次大戦後の日本のようにこれらの図面や仕様書、写真などを消却隠滅することはなかった。
５月２９日の本欄で紹介したクラインハインスの絶筆となった「ＬＺ１２０／ＬＺ１２１」はその意味で非常に貴重な資料である。
熟読して行くうちに、終戦のため未成で終わった「ＬＺ１１５」「ＬＺ１１６」、「ＬＺ１１７」、「ＬＺ１１８」、「ＬＺ１１９」がそれぞれ「Ｌ１００」、「Ｌ７３」、「Ｌ７４」、「Ｌ７５」、「Ｌ１００」であったことが判明した。
（｢LZ115｣も｢LZ119｣も｢L100｣と呼ばれていたが仕様は大きく異なる。）
「Ｌ１００」とともに謎の飛行船であった「ＬＺ１２５：アメリカ船」が建造に至らなかった経緯もおぼろげながら判ってきた。
あとは「ヒンデンブルク」型の拡大版であり、建造中止となって解体された「ＬＺ１３１」の一般配置図と仕様が知りたいものである。
［見出しは同書から転載した「ＬＺ１２１：ノルトシュテルン」のアコモデーション］
それにしても、ヴェルサイユ条約の条文が確定するまで時間がかかったとは言え、その間に「ＬＺ１２０：ボーデンゼー」を完成させ、差し押さえられるまで定期運航したゲルマン魂には深い感慨を覚える。
"第一次大戦停戦からＬＺ１２４（ＺＲⅢ）までの間"へのコメントはまだありません。